Минные тральщики ряда западноевропейских государств приступили к финальной части операции по очистке южной части Персидского залива от мин.
Вместе с тем, как сообщает агентство Рейтер, специалисты считают, что даже если Иран и Ирак будут сотрудничать в этом деле, потребуется еще два года, чтобы сделать движение судов во всех частях залива полностью безопасным.
После того как 1 октября 1988 г. вступил в силу Лоцманский акт Великобритании, запрещена деятельность независимых лоцманских организаций. Распущены, например, такие, как «Тринити хауз» (Английская лоцманская ассоциация), существовавшая 474 года, Ливерпульская лоцманская ассоциация, действовавшая 220 лет. Ответственность за лоцманскую службу теперь возложена на Администрацию морских портов. Изменения эти приняты в результате многочисленных настойчивых требований со стороны основных морских портов, но неодобрительно встречены самими лоцманами.
Руководители морских портов сразу же приступили к реорганизации своей лоцманской службы. Так, в Ливерпуле и Саутгемптоне был сокращен район обязательной лоцманской проводки. В Лондоне изменены порядок и сумма лоцманского сбора, во многих портах повышена плата за пользование услугами лоцмана. Сокращается численность лоцманов (только в районе Лондона с 200 до 140 чел.).
Руководители распущенных лоцманских ассоциаций резко осудили это решение правительства. Так, один из администраторов «Тринити хауз» Том Вудфилд предупреждает: «Каждый порт будет стремиться к тому, чтобы побольше заработать, но пострадает безопасность». С ним согласен Джон Тибей, председатель Ливерпульской лоцманской ассоциации: «Мы обязаны предупредить об опасностях, которые возникнут в результате произведенных изменений. Будет слишком поздно, когда случится какой-либо трагический инцидент».
Парадоксально, но факт: общая численность лоцманов сокращается, но увеличивается число лоцманских вакансий. Объясняется это тем, что во многих портах средний возраст лоцманов приближается к пенсионному. В Лондоне, например, — 59 лет. Вот почему многие из них предпочитают сейчас уйти на пенсию, чем работать в новых условиях.
Закрытие судоверфей
Правительство Великобритании приняло решение о закрытии в Сандерленде (графство Дарем) верфей последней государственной судостроительной фирмы «Норт-Ист шипбилдерз», являющейся дочерней компанией «Бритиш шипбилдерз» («БШ»).
На судоверфях в Сандерленде было занято около 2 тыс. чел. Кроме них, останутся без работы еще 4 тыс. человек, занятых на связанных с этими верфями предприятиях.
В 1988 г. государственная компания «БШ» продала судоверфи в Говане (Шотландия) норвежской фирме «Квэрнер индустриер».
Сингапур: снижение тарифов
С 1 января 1989 г. администрация сингапурского порта уменьшила стоимость портовых услуг, включая по-грузочно-разгрузочные работы. Это позволит клиентам сэкономить за год 7,3 млн. синг. долл. Плата за услуги на причалах Семба-ванг сокращена с 1,8 до 1,5 синг. долл. за тонну груза, а ставка за обработку легковых автомобилей — с 15 до 10 синг. долл. за штуку. Такса на погрузочно-разгрузочные работы для местных грузов составляет 1,75 синг. долл. за тонну вместо прежних 2,0 синг. долл.
Суда валовой вместимостью 50 тыс. рег. т и более, пользующиеся специальной якорной стоянкой для бункеровки, освобождены от обязательной буксирной проводки, которая заменена оплатой концессионных портовых сборов в 1 синг. долл. на 100 рег. т за сутки.
Управлением портовой службы Сингапура предусмотрена новая система тарифов для контейнерных перевозок: контейнеровозы будут пользоваться концессионными ставками в течение трех лет, если они гарантируют управлению установленную минимальную годовую загрузку терминалов. Сколько людей, столько и мнений.. Многие брезгуют, но мне пофиг. сохранил себе сайт sexrelax.club и сижу часами на нем, выбираю себе шлюшку для утех. Иногда бывает, что просто посмотрю фотки и пать лягу))